A casi diez años de que la Ley 63-17 estableciera la inspección técnica vehicular (ITV) como una obligación, República Dominicana todavía no cuenta con un sistema que verifique de manera periódica las condiciones mecánicas de los vehículos que circulan por sus vías.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) contempla iniciar su implementación entre febrero y marzo de 2027.
La Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos (Acofave) expresó su preocupación por el prolongado retraso y coincidió con los planteamientos de Listín Diario sobre la congestión vehicular en el Gran Santo Domingo.
La entidad recordó que la ITV cuenta con un marco regulatorio establecido en la Ley 63-17, el decreto 5-19 y la Normativa Técnica NT 001-2019. Sin embargo, todavía no se verifica de manera sistemática el estado de componentes esenciales de los vehículos.
Falta de controles afecta la seguridad y el tránsito
“Aún en el país no se verifica de forma sistemática el estado de frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos y emisiones de los vehículos que circulan en el país”, declaró Acofave.
- La asociación advirtió que la ausencia de estos controles afecta la seguridad vial y la calidad del aire, además de perjudicar la circulación. Explicó que cada vehículo que se avería en la vía pública se convierte en un “nuevo punto de obstrucción” dentro de un sistema vial congestionado.
Acofave pide inspecciones independientes y transparentes
Ante la posibilidad de que el servicio comience a operar en 2027, la entidad insistió en que debe contar con el equipamiento, la experiencia y la independencia necesarios.
“El país no puede esperar más para hacer de la ITV una realidad, pero tiene que hacerse bien. Una inspección sin la experticia, el equipamiento y la independencia necesarios no dará los resultados que la ciudadanía espera”, aseguró.
Acofave planteó que el operador sea una entidad independiente, sin conflictos de interés ni vínculos con concesionarios, importadores, talleres, aseguradoras o transportistas. También recomendó acreditar experiencia y cumplir estándares internacionales como la norma ISO/IEC 17020.
- Asimismo, pidió que la adjudicación sea transparente y competitiva, y que la ITV se complemente con la aplicación del decreto 258-20 sobre transporte de carga, la actualización de las normas de emisiones y mejoras en la calidad de los combustibles.
